Q3业绩大比拼:蔚来不缺钱 、小鹏研发最狠、理想毛利直逼特斯拉
〖One〗 、其次 ，毛利率提升 ，这是一家企业运营情况的重要标志，尤其是理想汽车毛利率比较高 ，直逼特斯拉；研发投入上小鹏下手最狠 ，原本蔚来汽车一直是三家中研发投入比较高，但显然小鹏汽车想要打造的智能标签，需要更大的资本投入。
〖Two〗 、其中 ，今年上半年蔚来研发投入为62亿元 ，同比增长615%；理想研发投入为48亿元，同比增幅为47%；小鹏研发投入为26亿元 ，同比增长1% 。另外 ，在销售、一般及行政费用方面，今年上半年蔚来投入为53亿元 ，同比增长24%；理想为23亿元 ，同比增加54%；而小鹏为23亿元，同比减少14% 。
〖Three〗、月 ，理想ONE的上险量为3438台 ，蔚来ES6与蔚来ES8的上险量分别为2610台和1434台，入榜的小鹏G3上险量为885台。2020年10月国内新能源SUV销量排名 值得注意的是 ，理想ONE不仅是理想汽车旗下首款产品 ，也是该公司近来推出的唯一一款产品 。而蔚来 、小鹏汽车 、特斯拉均有不只一款车型 。
〖Four〗、小鹏 汽车 去年实现总营收544亿元，同比增长158%；净亏损为232亿元，同比收窄了26%。大家都知道 ，毛利率和毛利润是判断一家企业是否具有竞争力的一项重要标准。小鹏 汽车 的毛利率虽然不及蔚来（15%）和理想（14%） ，但也首次实现全年毛利率转正，摆脱了“卖一辆亏一辆”的局面 。
前面说话 、后面摆手,蔚来全系新车降价3万元,这是怎么了?
凌晨三点还在推敲 ，在听取部分用户意见与建议 ，综合考虑方方面面之后；蔚来汽车做出了全系新车降价3万元的决定，并且取消终身免费换电 ，整车质保由10年不限里程调整为6年或15万锅里 。依稀记得在四月份的时候蔚来汽车CEO李斌说过这样一番话：蔚来汽车毛利率参与不了费用战 ，一味地降价会形成汽车行业恶性竞争。
一级毛利和二级毛利是什么意思?有什么区别?
〖One〗、一级和二级毛利，即退税后的毛利 ，主要用来调查专卖店的退税是否可以弥补裸车的毛利 。 是指专门店销售增值业务收入扣除成本后的差价 ，俗称“GP3 ” 。
〖Two〗 、二级毛利是厂家返利，就是给你定了任务 ，完成总任务的百分比拿多少返利。毛利比率是毛利和销售收入（或营业收入）的百分比 ，用公式表示：毛利率=毛利/收入*100%=（主营业务收入-主营业务成本）/主营业务收入*100% 。
〖Three〗 、与直接毛利率的区别 与一级毛利率主要关注产品直接成本与销售收入的关系不同，二级毛利率更全面地反映了企业在运营过程中的盈利能力 。它不仅考虑了产品本身的成本，还纳入了企业在运营过程中的其他费用支出。因此 ，二级毛利率能更真实地反映企业的整体盈利水平 。
〖Four〗、毛利是指企业在一定时期内 ，销售收入减去销售成本后的余额 。简而言之，毛利是企业销售收入中扣除直接成本后剩余的利润部分。毛利率则是指毛利与销售收入之间的比例关系 ，以百分比形式表示 。毛利率越高 ，表示企业在扣除直接成本后，每一单位销售收入所能带来的利润越高 。
〖Five〗 、. 从构成上看毛利是收入与营业成本的差 ，但实际上这种理解将毛利率的概念本末倒置了 ，其实，毛利率反映的是一个商品经过生产转换内部系统以后增值的那一部分。. 也就是说 ，增值的越多毛利自然就越多。
卖车赚钱吗?大概卖一辆车利润是多少?(按十万元一辆计算)
〖One〗 、赚钱 ，利润大约每辆车是12000 。按汽车提成加精品利润来算的话，满打满算 ，一辆车大概有300-1000元不等的提成 ，相比之下，那些长时间卖不出去的库存车，提成就会高很多了 ，每次卖出一辆车 ，不仅能得到200-400元不等的提成 。
〖Two〗、越贵的车利润越高，卖10万元左右的车 ，一辆车的销售毛利润大概是5万元左右 ，扣除各项成本净利润估计有5千元左右。
〖Three〗 、赚钱 。不赚钱谁经营开车行啊 。从知道的情况看到，毛利率一般在15%左右。这样经营者就必须为增值税一般纳税人 ，以10万元的进价计算 ，进项抵扣后，每辆车约赚12000元 。是否盈利就要看管理水平了 。
〖Four〗 、所谓高额的成本需要走量来分摊 ，大众走的量都不知道绕地球多少圈了。所以这点来看 ，大品牌卖一台十多万元的车，两万元的利润肯定是有的；而一些中等规模的品牌 ，卖一台车的利润估计在一万元一下 ，例如像比亚迪、长城这些国产品牌 。其它小品牌卖车基本上不赚钱，就算是做好人好事了 。
〖Five〗、我们拿一辆售价10万元的车来打比方，它的制造成本远远高于我们所想象的 ，有些人甚至觉得卖一辆车至少可以赚好几万 ，如果你也这么认为，那就打错特错了。
〖Six〗 、卖车真的是暴利吗？在业内 ，整车利润分为四个等级 。国产车的利润最低 ，一般在10%以内，一台10万块的国产车 ，4S店能赚1万块就不错了！主流合资品牌单车利润在15%左右 ，一辆15万的合资车能优惠2万多，4S店的利润已经相当可观 。
年亏144亿,蔚来暴跌
昨晚 ，蔚来汽车对外发布2022年度财报 ，年度亏损1437亿元，是有纪录以来比较高年度亏损。由于业绩不及预期 ，蔚来美股隔夜大跌96% ，而港股收跌117%，报收62港元，创上市以来股价新低。
2022年 ，蔚来总营收达到4969亿元 ，同比增长33% 。这一增长主要得益于销量的提升，特别是其产品阵容的扩充 ，从2021年的6款车型增加到去年的9款 。 然而 ，尽管销量增长，蔚来的经营亏损仍然引人注目。2022年 ，蔚来净亏损高达1437亿元 ，同比扩大254%，远超理想汽车的20亿元亏损 。
相较于交付上较为低迷的表现 ，蔚来的经营亏损更像是一座大山 ，让人无法不注视它，根据财报显示 ，蔚来2022年的净亏损高达1437亿元 ，同比扩大254%，相比起理想的亏损20亿元，蔚来多了7倍有余 。假设我们以利润去除掉去年的总交付量来计算 ，得出的结果是 ，每交付一辆新车，蔚来就要亏损17万元。
本月初蔚来公布了2022年第四季度和去年全年财报数据 ，数据显示 ，2022年全年蔚来总营收497亿元，同比增长33% 。来源：蔚来 虽然营收在不断增长 ，但亏损同时也在扩大 ，2022年度净亏损高达144亿元，亏损同比扩大254% 。
从盈利能力来看 ，理想最强 ，蔚小理2022年毛利率分别为4% 、14%和15%，其中蔚来垫底 ，也下降比较多 ，比2021年同期下降了5个百分点。
特斯拉Q2财报:毛利率新低,但不妨碍我降价
很显然，特斯拉不只是一家汽车公司 。于是，在Q2财报电话会议上 ，马斯克也介绍了Dojo超级计算机、Optimus机器人的情况 。据悉 ，从7月开始，特斯拉开始生产Dojo超级计算机了。最直接的应用 ，就是以更快的速度 、更低的成本 ，进行神经网络训练 。特斯拉的自动驾驶和机器人业务，都将受益 。
就在4月份 ，犹如“请愿 ”一般 ，传出了特斯拉再次大降价的消息之后，特斯拉反而在5月初微涨了2千元。叠加上个月马斯克宣称的可以“零利润”销售汽车的豪言 ，戏剧效果可谓拉满。其实在毛利率都干不过比亚迪的情况下 ，寄希望于特斯拉再次降价本就不太理智 。即便谈新能源车的费用体系还尚早，但汽车行业的盈利体系是清晰的 。
其实 ，蔚来的车也就是在今年才值钱。据新浪财经的报道显示 ，蔚来2019年的汽车销售成本90亿，高于销售收入78亿，毛利为负 ，卖一台 、亏一台 。作为对比 ，过去几年，特斯拉毛利率在16%-26%之间 。而理想呢 ，开始卖车就有毛利。好在随着销量增长 ，蔚来的毛利也终于转正 。
初期众多不被看好，但并不妨碍最终市值破万亿美元站在全球比较高的位置 。如果以特斯拉为参照物 ，中国几家新势力当前的表现其实不差 ，甚至更好。
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